Die Ergebnisse des aktuellen ADAC-Monitors „Mobil in Mittelgroßstädten“ bestätigen für Verkehrsdezernent Marc Dahlen die Schwerpunkte, an denen das Verkehrsdezernat aktuell arbeitet. Das Ziel aller Maßnahmen ist es, die Belastungen für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren und insbesondere den Verkehrsfluss für Autofahrer zu optimieren.
Der ADAC-Monitor „Mobil in Mittelgroßstädten“ zeigt, wie zufrieden die Menschen mit ihrer persönlichen Mobilität sind. Für Wiesbaden ergibt sich ein differenziertes Bild: Während ÖPNV und Radverkehr positive Bewertungen erhalten, gibt es beim Fußverkehr eine Verschlechterung. Besonders kritisch fällt die Bewertung des PKW-Verkehrs aus.
„Unterm Strich bin ich mit den Ergebnissen ganz zufrieden – aber eben nicht in allen Bereichen. Dass der ÖPNV und der Radverkehr positiv bewertet werden, ist eine sehr gute Nachricht. Beim Fußverkehr muss eine eingehende Prüfung der Kritikpunkte erfolgen. Und beim PKW-Verkehr sind die Resultate vollkommen unbefriedigend. Da müssen wir ran“, sagt Dahlen.
Der ADAC-Monitor weist für Wiesbaden beim ÖPNV einen Zufriedenheitsindex von +25 und beim Radverkehr von +15 aus. Beide Werte liegen im positiven Bereich. Beim Fußverkehr erreicht Wiesbaden +29. Im Jahr 2021 lag dieser Wert allerdings noch bei +40. Besonders deutlich ist die Entwicklung beim PKW-Verkehr: Hier ist der Index von -3 im Jahr 2021 auf aktuell -13 gesunken. Damit hat sich die ohnehin schon kritische Bewertung nochmals um zehn Punkte verschlechtert. Auch das Baustellenmanagement wird von den Autofahrenden besonders kritisch gesehen. Laut ADAC-Treiberanalyse hat gerade dieser Bereich einen großen Einfluss auf die Gesamtzufriedenheit.
Um die Belastungen für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren und den Verkehrsfluss für Autofahrer zu verbessern, wurden bereits einige Maßnahmen durch das Verkehrsdezernat umgesetzt. So konnten einzelne Baustellen schneller abgeschlossen werden als ursprünglich vorgesehen. Darüber hinaus wurde die Koordination der Baumaßnahmen im gesamten Stadtgebiet nochmals überprüft. Künftig soll noch stärker darauf geachtet werden, dass sich Baustellen und ihre jeweiligen Umleitungsstrecken nicht gegenseitig behindern.
Ein weiterer konkreter Schritt ist die bereits beschlossene Einrichtung eines Baustellenmanagements. Die Vorbereitungen dafür sind inzwischen weit fortgeschritten. Er soll dazu beitragen, die unterschiedlichen Maßnahmen und Verkehrsbelange noch besser aufeinander abzustimmen.
Auch auf die Verkehrssituation durch die kurzfristige Sperrung der A643 rund um die Schiersteiner Brücke Mitte September hat das Verkehrsdezernat schnell reagiert und gemeinsam mit den beteiligten Stellen Maßnahmen ergriffen, um ein drohendes Verkehrschaos abzuwenden.
„Wir schauen uns die Abläufe genau an. Es kann nicht sein, dass eine Baustelle den Verkehr ohnehin einschränkt und die Umleitung dann durch die nächste Baustelle ebenfalls nicht funktioniert. Wir müssen die Maßnahmen besser aufeinander abstimmen und, wo immer es möglich ist, Bauzeiten verkürzen“, sagt Dahlen.
Weitere Themen, an denen das Verkehrsdezernat arbeitet, sind die Geschwindigkeiten auf Wiesbadens Straßen und die Steuerung des Verkehrs durch Pförtnerampeln. Dabei geht es ausdrücklich nicht nur um Tempo 50, sondern ebenso um Tempo 40 und Tempo 30. Entscheidend sei, dass die Geschwindigkeit zum jeweiligen Straßenumfeld und zum Verkehrszweck passe.
Parallel arbeitet die Stadt daran, den Zustand der Straßen zu verbessern. Fahrbahndecken werden erneuert und Schäden Schritt für Schritt beseitigt. „Wir müssen an verschiedenen Stellen ansetzen. Dazu gehören eine vernünftige Geschwindigkeitsregelung, eine bessere Ampelsteuerung und natürlich Straßen, auf denen man vernünftig fahren kann. Das sind keine Maßnahmen, die über Nacht wirken. Aber wir arbeiten daran, die Bedingungen Schritt für Schritt zu verbessern“, erklärt der Verkehrsdezernent.
Eine besondere Herausforderung bleibt dabei die hohe Zahl der Baustellen. Rund 5.000 Baustellen gibt es jährlich in Wiesbaden. Das ist eine erhebliche Belastung für das Verkehrssystem. Gleichzeitig sind viele Arbeiten unverzichtbar: Wasser- und Stromleitungen müssen erneuert, Telekommunikationsnetze ausgebaut und ein Fernwärmenetz geschaffen werden.
„Wir müssen uns natürlich fragen, wie wir die Zahl und die Auswirkungen der Baustellen besser in den Griff bekommen. Gleichzeitig können wir notwendige Infrastrukturmaßnahmen nicht einfach aufschieben. Die Herausforderung besteht darin, beides miteinander zu vereinbaren: Unsere Infrastruktur zukunftsfest zu machen und dabei den Verkehr so wenig wie möglich zu beeinträchtigen“, sagt Dahlen.
Für den Verkehrsdezernenten ist der ADAC-Monitor eine hilfreiche Information und Bestätigung der eingeschlagenen Richtung. Insbesondere die Ergebnisse beim PKW-Verkehr zeigen, dass die bereits begonnenen Veränderungen notwendig sind. Gleichzeitig sei klar, dass sich die Verkehrssituation nicht mit einzelnen Maßnahmen grundlegend verändern lasse.
„Wir wissen, wo die Probleme liegen. Der Monitor bestärkt uns in dem, was wir bereits angepackt haben. Unser Ziel ist, dass der Verkehr in Wiesbaden wieder besser fließt und Staus kürzer werden. Das ist eine große Herausforderung, der wir uns jeden Tag stellen – gemeinsam mit den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Dezernat, in den Ämtern und mit unseren Bauleuten. Wir arbeiten mit Nachdruck daran. Wir geben Gas“, sagt Dahlen.
(Text: PM Landeshauptstadt Wiesbaden)
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